紅葉 2023 [写真・撮影]
今年9月に、バイクでソロツーリングに行ったことをご報告しましたが、その時行った滋賀県のメタセコイヤ並木の紅葉が見たくて、納車されたばかりのクラウン・クロスオーバーで先々週行ってきました。
天気はあいにくの曇天でしたが、新車での初遠出ということでウキウキ気分で家を出たのですが、そのメタセコイヤ並木に近づくと渋滞。土曜日に行ったのがいけなかったのでしょうか、かなりの賑わいです。いくら渋滞しているとはいえ、車道で堂々と写真を撮るのはどうか、と思いましたが（撮りたい気持ちは分かりますが）、そんな人達が後を絶ちませんでした。駐車場には観光バスが何台も停まっていて、団体客もいましたから、ここは立派な観光地なのでしょうね。
私は並んだ末にやっと駐車場に停めて、メタセコイヤ並木をマジマジと眺めれば、「ちょっと早かったかなあ」という印象でした。まだ完全には色付いていないようで、この辺りも今年の長かった夏の影響なのでしょうか、紅葉も例年より遅くなっているようで、賑わっている売店でお土産を買って早々に帰路につきました。
天気はあいにくの曇天でしたが、新車での初遠出ということでウキウキ気分で家を出たのですが、そのメタセコイヤ並木に近づくと渋滞。土曜日に行ったのがいけなかったのでしょうか、かなりの賑わいです。いくら渋滞しているとはいえ、車道で堂々と写真を撮るのはどうか、と思いましたが（撮りたい気持ちは分かりますが）、そんな人達が後を絶ちませんでした。駐車場には観光バスが何台も停まっていて、団体客もいましたから、ここは立派な観光地なのでしょうね。
私は並んだ末にやっと駐車場に停めて、メタセコイヤ並木をマジマジと眺めれば、「ちょっと早かったかなあ」という印象でした。まだ完全には色付いていないようで、この辺りも今年の長かった夏の影響なのでしょうか、紅葉も例年より遅くなっているようで、賑わっている売店でお土産を買って早々に帰路につきました。
クラウン・クロスオーバー購入記（後編） [車・バイク]
ところがです。今年10月にトヨタディーラーの担当者から連絡があり、来月中に納車できる見込みだと言うではありませんか。トヨタ自動車の生産体制が良くなったのかどうか分かりませんが、8～9か月という納期が4か月に早まって困ることはありません。早速ハリアーGR SPORTの売却先を探して別れを告げ、クラウン・クロスオーバーの納車となったのでした。
新車購入での一番のメリットは、車の色が自由に選べることだと思います。このクラウン・クロスオーバー購入に当たって、グレードやオプションには悩みませんでしたが、色には悩みました。「白が一番人気で、下取りも高いですよ」と担当者に言われるまでもなく分かっていたのですが、我が街でもやっと見かけるようになったクラウン・クロスオーバーは殆どが白色で、白は没個性、との考えも過ります。では他の色は？といえば、この車にはそれほど多色が用意されている訳でもなく、従来のクラウンのイメージを拭い去ったクロスオーバーのフォルムを考えれば、白色が一番引き立つようにも見えて、悩んだ末にハリアーと同じホワイト・パールにしました。
オプションとして付けたのは、前回書いたように「ドライバーサポートパッケージ１」とフロアマットなどの一般的なもののみ。サービスでボディコーティングをしてもらいましたが、ETC2.0もドライブレコーダーもナビゲーションも付いているので、追加で考える必要も無く、その点では比較的シンプルな注文でした。そして約4か月待って私の目前に現れた白いクラウン・クロスオーバーに、一目見て（やはり）ニヤリとしてしまいました。
これまで自動車の購入なんて何回も経験してきたし、その都度の納車説明も受けてきましたが、今回のクラウン・クロスオーバーが今までで一番長かった。説明すべき点、私の分からない点が多かったからなのですが、実は今でもまだ完全には理解できていないことも多々有ります。それだけ電子機能、先進安全機能が充実しているということでしょうが、その分複雑で、理解する・設定するのに時間がかかります。これは間違いなく、年配者向けの車ではないと確信しています。
乗り込んでまず従来の車との一番の違いを感じるのが、フル液晶になったメーターパネルでしょう。既にバイクでも標準になりつつあるので自動車でも当然なのでしょうが、フル液晶になった為に様々な情報を表示でき、更にそのデザインも何種類か用意されていて、ユーザーが自由にメーターをカスタマイズできます。その画面で各種設定できるのですが、「LDA」「BSM」「PCS」「PDA」「RCTA」「RCD」「PKSB」「SEA」などという項目が出てきます。これって何？と思いませんか。私も既に還暦過ぎですから年配者に入るのでしょうが、これほど納車時に理解できないのも初めてです。「まあ、安全装備については全てONにしておきますので、不必要ならその都度OFFにしてください」と担当者に言われましたが、とにかくぶつけない・間違わないような機能がてんこ盛りのようです（そういう意味では年配者向け？）。これまで納車時に見たことなど無い取扱説明書は、さぞかし分厚いものだろうと思ったら、「それはトヨタのホームページからパソコンやスマホで見て下さい」とのこと。まあ今ではカメラや家電製品でもそういった形式ですから仕方ないのかもしれませんが、これは何だか手強そう。停車してアレコレやっていたら、私のスマホに「施錠されていませんよ」というメールが届く始末。この車とメーカーと登録した私のスマホとが繋がっているようで、便利だけどお節介なこともあるようなのです。なので本来はここでファーストインプレッションを書くべきところでしょうが、現時点ではまだこの車の全体像が把握できていないので、もう少し後にします。
現時点でオドメーター300ｋｍ程。ちょっと乗った感じで、すぐに後輪操舵は感じました。前任のハリアーGR SPORT（全長4770mm ホイールベース2660mm）に比べこのクラウン・クロスオーバー（全長4930mm ホイールベース2850mm）はかなり長いのですが、この後輪操舵機能のお陰で最小回転半径はほぼ同じで、ハリアーと変わらぬ操舵ができます。また燃料タンクは55リットルですが、満タンにしたら「航続可能距離1000km」と出るのは、さすがハイブリッド（ホントに1000km走れるのか分かりませんが）。室内は前任車より明らかに静かですが、ピンポン音やアナウンスがいろいろ流れてきて、煩わしく感じることも。ナビは・・・、まだ分かりません。まあ今ご報告できるのはこれぐらいです。
さて、意外にも早くやって来た我が家のクラウン・クロスオーバー。これから解読しながら、この年末年始を乗り続けていきます。
新車購入での一番のメリットは、車の色が自由に選べることだと思います。このクラウン・クロスオーバー購入に当たって、グレードやオプションには悩みませんでしたが、色には悩みました。「白が一番人気で、下取りも高いですよ」と担当者に言われるまでもなく分かっていたのですが、我が街でもやっと見かけるようになったクラウン・クロスオーバーは殆どが白色で、白は没個性、との考えも過ります。では他の色は？といえば、この車にはそれほど多色が用意されている訳でもなく、従来のクラウンのイメージを拭い去ったクロスオーバーのフォルムを考えれば、白色が一番引き立つようにも見えて、悩んだ末にハリアーと同じホワイト・パールにしました。
オプションとして付けたのは、前回書いたように「ドライバーサポートパッケージ１」とフロアマットなどの一般的なもののみ。サービスでボディコーティングをしてもらいましたが、ETC2.0もドライブレコーダーもナビゲーションも付いているので、追加で考える必要も無く、その点では比較的シンプルな注文でした。そして約4か月待って私の目前に現れた白いクラウン・クロスオーバーに、一目見て（やはり）ニヤリとしてしまいました。
これまで自動車の購入なんて何回も経験してきたし、その都度の納車説明も受けてきましたが、今回のクラウン・クロスオーバーが今までで一番長かった。説明すべき点、私の分からない点が多かったからなのですが、実は今でもまだ完全には理解できていないことも多々有ります。それだけ電子機能、先進安全機能が充実しているということでしょうが、その分複雑で、理解する・設定するのに時間がかかります。これは間違いなく、年配者向けの車ではないと確信しています。
乗り込んでまず従来の車との一番の違いを感じるのが、フル液晶になったメーターパネルでしょう。既にバイクでも標準になりつつあるので自動車でも当然なのでしょうが、フル液晶になった為に様々な情報を表示でき、更にそのデザインも何種類か用意されていて、ユーザーが自由にメーターをカスタマイズできます。その画面で各種設定できるのですが、「LDA」「BSM」「PCS」「PDA」「RCTA」「RCD」「PKSB」「SEA」などという項目が出てきます。これって何？と思いませんか。私も既に還暦過ぎですから年配者に入るのでしょうが、これほど納車時に理解できないのも初めてです。「まあ、安全装備については全てONにしておきますので、不必要ならその都度OFFにしてください」と担当者に言われましたが、とにかくぶつけない・間違わないような機能がてんこ盛りのようです（そういう意味では年配者向け？）。これまで納車時に見たことなど無い取扱説明書は、さぞかし分厚いものだろうと思ったら、「それはトヨタのホームページからパソコンやスマホで見て下さい」とのこと。まあ今ではカメラや家電製品でもそういった形式ですから仕方ないのかもしれませんが、これは何だか手強そう。停車してアレコレやっていたら、私のスマホに「施錠されていませんよ」というメールが届く始末。この車とメーカーと登録した私のスマホとが繋がっているようで、便利だけどお節介なこともあるようなのです。なので本来はここでファーストインプレッションを書くべきところでしょうが、現時点ではまだこの車の全体像が把握できていないので、もう少し後にします。
現時点でオドメーター300ｋｍ程。ちょっと乗った感じで、すぐに後輪操舵は感じました。前任のハリアーGR SPORT（全長4770mm ホイールベース2660mm）に比べこのクラウン・クロスオーバー（全長4930mm ホイールベース2850mm）はかなり長いのですが、この後輪操舵機能のお陰で最小回転半径はほぼ同じで、ハリアーと変わらぬ操舵ができます。また燃料タンクは55リットルですが、満タンにしたら「航続可能距離1000km」と出るのは、さすがハイブリッド（ホントに1000km走れるのか分かりませんが）。室内は前任車より明らかに静かですが、ピンポン音やアナウンスがいろいろ流れてきて、煩わしく感じることも。ナビは・・・、まだ分かりません。まあ今ご報告できるのはこれぐらいです。
さて、意外にも早くやって来た我が家のクラウン・クロスオーバー。これから解読しながら、この年末年始を乗り続けていきます。
クラウン・クロスオーバー購入記（前編） [車・バイク]
本当は現行プリウスが欲しかったのです。
今年年頭に発表されたプリウスを一目見て気に入ってしまい、次期候補筆頭に思っていました。ただ発売当初は予約殺到だろうし、ハリアーGR SPORTにもまだまだ魅力を感じていたので、そんなに焦ってはいませんでした。なので、ハリアーの2回目の車検は受けるつもりでした。その車検の前後にトヨタディーラーに行った際に、見積もりと納期などを確認したのですが、その時（今年の6月末～7月初め）でのプリウスの納期が、何と20～22か月待ち！ しかも店員曰く「あと39台です」とのこと。39台予約を受けたら予約受付停止だとか。普通は発売されたら2～3年後にマイナーチェンジが行われ、価格や仕様が変更されますが、そのマイナーチェンジまでに納車されるには、今すぐに予約しないといけない、ということだそうです。しかし冷静に考えれば、今予約して22ヶ月先に納車されても、すぐにマイナーチェンジが行われるということ。長い期間待って、やっと納車されたら直ぐにマイナーチェンジって、ちょっと買う気が無くなってしまいました。これには様々な理由があるのでしょうが、「こんな長い納期を解消しないで、次々と新型車を出すなんて・・・」とぼやいていた店員の気持ちも分かります。そんなことで、次期車筆頭候補のプリウスは諦めたのでした。
現在はどこのトヨタディーラーに行っても、トヨタ車全車が購入可能です。そのディーラーでも現行ハリアーをはじめ様々な車が展示されていましたが、どれも良い車でしょうがピンと来ない。ただ唯一未来感を感じさせるのがクラウン・クロスオーバーでした。「いつかはクラウン」などというキャッチフレーズは、たぶん昭和年代の人しか知らないでしょう。私も純国産セダンに乗るなど考えてもみませんでした。しかし昨秋発売開始されたクラウン・クロスオーバーは、セダンとSUVを融合したようなスタイリングで話題となりましたし、私もその先進性を感じる外観には好印象を思っていました。カタログを貰ってじっくり眺めてみれば、最新の安全機能を始め、内容も実に先進的です。全長は長いですが、車幅はハリアーとほとんど同じで、我が家のガレージにも問題無し。ただ車格的にはプリウスより上ですので、価格差も無視できないレベルです。さてどうするか、一週間程悩みました。なお、その時のクラウン・クロスオーバーの納期は８～９か月程とのことでした。
ディーラ―担当者との打ち合わせとカタログをじっくり見て分かったことがあります。実際のクラウン・クロスオーバーの販売は上位グレード中心らしいのですが、私的には本革シートなど必要性を感じませんし、もちろんハイオク仕様のターボモデルも眼中に無く、ハリアーGR SPORTに替わっての車には快適性重視なので、話題の21インチタイヤでなくても良いだろう、そう考えれば下位グレードで十分ではないか、と。最下位の「Ｘ」は業務車的なので避けるとして、次の「Ｇ」でも必要十分な装備だと思いました。ただディーラ―担当者から、オプションとして「ドライバーサポートパッケージ１」を付けることを勧められました。これを付ければ、Ｇの一つ上の「G dvanced」との装備差（特に安全装備の面での差）がほぼ無くなります（あくまで私の欲しい装備での話です）。ＧとG dvancedの価格差は35万円ですから、私的にはG+ドライバーサポートパッケージ１が最もコストパフォーマンスが良いと思いました。そこまで検討して値引き交渉に入ったのですが、なかなか渋かったですね。当初考えていたプリウスの見積もりに比べれば、100万円近い差が有りました。
ただ考えてみれば、このクラウン・クロスオーバーと当初の候補車プリウスでは、納期が一年以上差が有ります。今乗っているハリアーGR SPORTは車検を通したばかりですので、（車の無い生活はできない地方在住者ですから）それまで十分乗れるとして、納車時のハリアーの売却額が8か月先と20か月先とではかなり違います。現行の4代目ハリアーの発売開始は2020年ですから、プリウスを待っている間にもしハリアーがモデルチェンジでもしたら、私のハリアーは2世代前となり、売却額は今よりもっと落ちることが考えられます。その点を考慮すれば、クラウン・クロスオーバーとプリウスの価格差はグッと縮まります。う～ん、と暫し考えて、思い切ってクラウン・クロスオーバーの発注契約書を交わしたのが、ことし7月上旬のことでした。その時は、来年の2～3月納車予定と言われました。
今年年頭に発表されたプリウスを一目見て気に入ってしまい、次期候補筆頭に思っていました。ただ発売当初は予約殺到だろうし、ハリアーGR SPORTにもまだまだ魅力を感じていたので、そんなに焦ってはいませんでした。なので、ハリアーの2回目の車検は受けるつもりでした。その車検の前後にトヨタディーラーに行った際に、見積もりと納期などを確認したのですが、その時（今年の6月末～7月初め）でのプリウスの納期が、何と20～22か月待ち！ しかも店員曰く「あと39台です」とのこと。39台予約を受けたら予約受付停止だとか。普通は発売されたら2～3年後にマイナーチェンジが行われ、価格や仕様が変更されますが、そのマイナーチェンジまでに納車されるには、今すぐに予約しないといけない、ということだそうです。しかし冷静に考えれば、今予約して22ヶ月先に納車されても、すぐにマイナーチェンジが行われるということ。長い期間待って、やっと納車されたら直ぐにマイナーチェンジって、ちょっと買う気が無くなってしまいました。これには様々な理由があるのでしょうが、「こんな長い納期を解消しないで、次々と新型車を出すなんて・・・」とぼやいていた店員の気持ちも分かります。そんなことで、次期車筆頭候補のプリウスは諦めたのでした。
現在はどこのトヨタディーラーに行っても、トヨタ車全車が購入可能です。そのディーラーでも現行ハリアーをはじめ様々な車が展示されていましたが、どれも良い車でしょうがピンと来ない。ただ唯一未来感を感じさせるのがクラウン・クロスオーバーでした。「いつかはクラウン」などというキャッチフレーズは、たぶん昭和年代の人しか知らないでしょう。私も純国産セダンに乗るなど考えてもみませんでした。しかし昨秋発売開始されたクラウン・クロスオーバーは、セダンとSUVを融合したようなスタイリングで話題となりましたし、私もその先進性を感じる外観には好印象を思っていました。カタログを貰ってじっくり眺めてみれば、最新の安全機能を始め、内容も実に先進的です。全長は長いですが、車幅はハリアーとほとんど同じで、我が家のガレージにも問題無し。ただ車格的にはプリウスより上ですので、価格差も無視できないレベルです。さてどうするか、一週間程悩みました。なお、その時のクラウン・クロスオーバーの納期は８～９か月程とのことでした。
ディーラ―担当者との打ち合わせとカタログをじっくり見て分かったことがあります。実際のクラウン・クロスオーバーの販売は上位グレード中心らしいのですが、私的には本革シートなど必要性を感じませんし、もちろんハイオク仕様のターボモデルも眼中に無く、ハリアーGR SPORTに替わっての車には快適性重視なので、話題の21インチタイヤでなくても良いだろう、そう考えれば下位グレードで十分ではないか、と。最下位の「Ｘ」は業務車的なので避けるとして、次の「Ｇ」でも必要十分な装備だと思いました。ただディーラ―担当者から、オプションとして「ドライバーサポートパッケージ１」を付けることを勧められました。これを付ければ、Ｇの一つ上の「G dvanced」との装備差（特に安全装備の面での差）がほぼ無くなります（あくまで私の欲しい装備での話です）。ＧとG dvancedの価格差は35万円ですから、私的にはG+ドライバーサポートパッケージ１が最もコストパフォーマンスが良いと思いました。そこまで検討して値引き交渉に入ったのですが、なかなか渋かったですね。当初考えていたプリウスの見積もりに比べれば、100万円近い差が有りました。
ただ考えてみれば、このクラウン・クロスオーバーと当初の候補車プリウスでは、納期が一年以上差が有ります。今乗っているハリアーGR SPORTは車検を通したばかりですので、（車の無い生活はできない地方在住者ですから）それまで十分乗れるとして、納車時のハリアーの売却額が8か月先と20か月先とではかなり違います。現行の4代目ハリアーの発売開始は2020年ですから、プリウスを待っている間にもしハリアーがモデルチェンジでもしたら、私のハリアーは2世代前となり、売却額は今よりもっと落ちることが考えられます。その点を考慮すれば、クラウン・クロスオーバーとプリウスの価格差はグッと縮まります。う～ん、と暫し考えて、思い切ってクラウン・クロスオーバーの発注契約書を交わしたのが、ことし7月上旬のことでした。その時は、来年の2～3月納車予定と言われました。
